高速路黄牌子车限速120KM吗？
是120公里每小时。车上速度表盘显示的是公里。
交通部门的限速是根据当地的路况和历年来发生车祸的情况统计出来的，换句话说，他们发现在这段路在超过这个速度（我们假设是120KM/H）的情况下，车祸率猛然上升，就会把这个速度设定为警戒速度。
国内的高速公路都是以120Km/h这个速度值为标准来设计建造的。如果提高通行速度，就有可能使汽车在道路上失去附着力，从而发生失控的危险。
当然道路按照 120Km/h标准修建，并不代表其可以按照 120Km/h来限速，这还要综合道路环境以及气候等综合因素，例如在山区隧道、大桥等甚至限速 80Km/h或 60Km/h。
扩展资料：
超速行驶扣分情况如下：
1、超过规定时速100%的，处以2000元罚款（视各地区有所不同），记12分，可以并处吊销驾驶证。
2、超过规定时速70%的，处以1000元罚款（视各地区有所不同），记6分，可以并处吊销驾驶证。
处罚，因为该车车速达126km/h,超过限速 已知：S=84km, t=40min=2/3h求：V 由V=S/
t解：V=S/t=84km/h÷2/3h=126km/
h∵沪宁高速公路限速120km/h 126km/h＞120km/h∴应该对该车司机作出超速处罚
一般轿车在高速公路上每小时跑多少公里为最佳状态？
排量不同，相同车速，转速也不同，大排量如2.0T，2000转左右巡航最省油，奥迪A4巡航120最省油，高速百公里6.3左右！
要说最佳状态，现在的轿车，就算中档的吧，车价三十万元左右的；要说现在的高速公路，就说正常的，非山区的吧，怎么也得跑到每小时140公里到160公里为最佳状态。
其实，我们现在的高速公路的速度规定有点过于保守了。最高每小时120公里，无论是对车来说，还是对路来说，都没有发挥出设计的最好状态。按照设计，车和路的余量都很大，无奈，主要是人的素质和技术是短板。特别是人的素质，品德，对规矩的认识和尊重程度有差距，导致人，车，路不能合理配合。如果车速达到每小时140公里到160公里，交通效率会大大增加，其产生的社会效益也是难以估量的。
铁路能想通，公路为什么就想不通了呢？另外，120公里和160公里其行车在本质上並没有太大的变化。要变化，180公里以上才是另一个“坎”。现实情况是，在没有监控的情况下，超速比比皆是，不是没有原因的。
安全问题，是最大的问题。但速度不是制约安全的唯一因素。它只是其中之一。而且並不是速度越高，事故就一定越多。目前，应该在路况较好的，车量相对较少的路段，试行提高速度甚至放开速度的试验，以不断探索经验，择期提高速度规定。比较有条件的如京藏高速，京新高速的远离北京端，京哈高速的东北北部区间，沈大高速，沪宁高速，广深高速等等。对高速公路，不要“一视同仁”，差别那么大，都是120公里？现在通过隧道不也是80公里吗？因地制宜，按路况决定岂不更好？
高速公路不提速，就象我们的铁路没提速以前的状态一样。提了速，还可以推动车量的进步。我们现在的车啊，实在是太委屈了！设计都在每小时200公里以上，就象一个大小伙子，每天背个“行李包”跑，其实，大小伙子是能够抗着“麻袋”跑的。
一个老司机的话。1974年开车到如今。
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