日本新能源车电池成本？日本做电车的收费-乐友旅行网

日本新能源车电池成本？

日本政府为了加速电动车的普及，计划到2030年降低汽车电池系统的成本一半以上，降低至每千瓦时10,000日元(约630人民币)或更少。氢能源的消耗量也将从现在200吨的基础上，提升至2030年的300万吨，到2050前提升到2000万吨。

日本的JR电车是分快车和慢车吧?怎样区分？

1、R既有线的话一般分为“普通”、“快速”、“急行”、特急”，列车本身速度都差不多，区分标准其实就是停站多少。越快的车停的站就越少。

2、而JR的新干线的话就是车速都不一样了，相当于我国高铁。

3、像JR的新干线、JR的特急列车以及私铁的某些特急列车是既有指定席又有自由席的，在节假日的时候指定席可能会提前卖完，但是自由席总是有的，但可能会比较拥挤，或者要等后一班列车。

4、有些列车是全车指定席的，例如JR东北新干线的隼鹰号，小田急的浪漫特快等，这些列车的票有售完的可能，但是一般也只发生在前述的假期前后。

日本有没有坐电车火车地包月或者一次买好几次的车票卡？

有包一个月三个月，六个月的，但是起点和终点站需要固定的站，不是说随便坐哪去的，也可以买回数券。也有那种随便坐到哪去的那种一日券，三日券，顺便说一下如果是在一个城市内坐巴士的也有

我怎么计算日本的计程车费用？

日本出租车十分普遍，随处可见。日本全国的出租车费大致相同，起步价660日元，两公里后就按每274米增加80日元。过了晚上11点，所有的出租车费上浮30％。所以，半夜12点左右的各线末班地铁和电车，总能挤满浑身酒气的工薪一族。坐出租车在东京城里移动，花费四五千日元是经常的事儿，如果你想从城里打车到成田机场，单程就要3万多日元，比东京到北京的单程机票还要贵。有人就称：日本出租车是全球最贵的。