小车上高速怎么计费？高速怎么收费-乐友旅行网

小车上高速怎么计费？

答：现在全国的高速公路收费标准是不一样的。

拿北京举例，7座及7座以下的小车：

G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，0.5元/公里；

G2京沪高速，0.34元/公里；

G4京港澳高速，0.33元/公里；

S46京平高速、S51机场第二高速是按照次数收费，10元/次；

G103京塘线、S12机场高速，0.5元/公里。

上高速入口怎么收费？

上高速入口不收费，下高速才收费，具体按你公里数收费。

小型车2吨以下，2座以下客车0.45/公里，中型车2吨以上至7吨，21座以上至50座客车0.90/公里，大型车7吨以上至20吨货车，51座以上客车，卧铺客车1.462/公里，特大型车20吨以上货车，集装箱车2.138公里，人工收费按路程收费，etc打9.5折收费

上高速入口这样计算收费，从进入高速口开始计算，到出高速结速计算收费。

上高速入口不收费啊！高速入口肯定不收费啊，你还没走呢，他咋收你的费，他知道收多少，你这问题问得真是奇怪

高速都是出口才收费的，然后根据入口到出口的距离，然后收你的钱吧，一公里是多少钱？乘上你走的里程数，该交多少你交多少，入口怎么可能收你的费呢？入口收费咋收啊？多少公里？是啊，你一公里都没走，人家怎么收你呢？都是出口收，根据你走的里程数，然后根据你的车型，车型是七座还是货车？还是四座这些，这样收的吗是吧？

高速公路新收费标准？

分路段差异化收费。也就是说未来车流量大的路段和车流量小的路段收费会不一样，来利用价格杠杆平衡路网交通流分布，提高区域路网整体运行效率，促进区域物流运输成本降低和效率提高。分车型（类）差异化收费。其实在以前收费时，也有关于对不同车类进行分别收费的政策，这次新规下会更加细化。

分时段差异化收费。目的就是为引导客、货运车辆错峰出行，缓解高峰时段交通拥堵，均衡路网时空分布，提升路网通畅水平。如山西省为了吸引货车司机在夜间车辆较少的时段通行，对天大高速公路等5条路段，在20时至次日8时给予货车通行费70％的优惠，而在8时至20时给予货车通行费优惠仅为30％。

分出入口差异化收费。为了缓解高速出入口车流量差异化明显现象，扩大精准调流降费的实施效果。分方向差异化收费。主要针对资源型省份货物单向运输特征明显的高速公路，实行上下方向差别化收费，引导车辆合理利用公路资源。分支付方式差异化收费。加大ETC电子支付优惠力度，可以提高车辆的通行效率。对于高速公路差异化收费，更多车主关心的是，这是否意味着以后的过路费会上涨

1）四车道高速公路收费费率为0.45 元/标准车公里

（2）六车道及以上高速公路收费费率为 0.6 元/标准车公里

（3）大型桥梁、隧道项目执行原批复的客车标准车收费标准

（4）计费公式：每一车型单公里收费 = 收费费率 x 收费系数

高速公路收费新标准是什么

车辆类别新增“专项作业车”一类，全部收费车辆按客车、货车和专项作业车三大类分别进行具体分类。

一类和二类客车分类界限值由核载7人修订为9人，9座及以下客车也将按照一类车收费，高速收费直接降低一半。

高速通行费不再根据车身载重标准收取，而是根据车型计费，这最受益的无非是货车车主。

各类货车都将按照总轴数、车长和最大允许总质量来进行车型分类。

到此，以上就是小编对于高速怎么收费标准的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。