果子沟大桥耗资多少？
耗资约1.48亿元人民币。
因为果子沟大桥是位于贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市和普安县之间的一座公路桥梁，总长1521米，主跨800米，跨越赛里木湖，是国内首座单索面拱斜拉桥。
该工程投资1.48亿元人民币，于2015年建成通车。
作为国内首座单索面拱斜拉桥，果子沟大桥在建设过程中遇到了许多技术难题和复杂地质条件，但最终成功地建成通车，成为贵州省黔西南地区交通建设的重要里程碑。
该桥的建成不仅方便了当地居民的出行，也促进了区域经济的发展和旅游业的繁荣。
2.2亿元。
果子沟大桥全长700米特大桥跨径330米，主塔高度分别为209米和215.5米。
大桥投资2.2亿元，是目前国内首座双塔双索钢桁梁公路斜拉桥，也是新疆最高的公路大桥。从赛里木湖到伊宁都会经过这座大桥，相信你一定会被它的壮观所吸引。它蜿蜒曲折，优美的“S"弯造型美不胜收。它巍峨壮观，桥高坡陡，在深山峡谷中，让大自然的鬼斧神工和人类的科技结合成一道靓丽的风景线，被称为世界上最美最惊险的大桥之一。
耗资23.9个亿。
果子沟大桥是国内第一座公路双塔双锁面斜拉桥，也是新疆境内第一座斜拉桥。大桥于2006年8月16日正式开工，历时5年，在2011年9月30日正式宣布完成，大桥全面通车运营。
之所以被称为最贵大桥，是因为它全长仅700米，却耗费了23.9亿资金，算下来每米的造价就高达340万元，可以说是相当高的成本了。
据了解，果子沟大桥的耗资约为10亿元人民币。
这是因为果子沟大桥是一座跨越黄河的大型桥梁，需要使用高强度钢材和混凝土等高科技材料，施工难度大，需要大量人力物力。
此外，为了确保桥梁的质量和安全性能，还需要进行多次严格的检测和验收，这些都加大了工程的投入。
值得提醒的是，这只是建设成本，未来还需要考虑运营和维护等费用，所以总的支出会更高。
葛洲坝修的高速为什么收费贵？
山东“最美高速”济泰高速的通车，将济南至泰安的行车时间缩短到半小时，但很快网上就有不少车主吐槽通行费高达0.9元/公里，戏称其为“最贵高速”。
对此，负责投资建设并收费的葛洲坝济泰高速公路公司解释称，按山东省相关文件规定，济泰高速的4座特大桥以15元/车单独收费，且经山东省交通厅核算后，实际收费已在文件规定基础上大幅降低。
因为葛洲坝修的高速难度大，费用高，所以收费贵。
龙青高速为什么那么贵？
在龙青高速跑了9公里过路费15块！ 这是最贵高速么？
市民闫先生报料说，他上周六走了青岛“最贵”的高速，短短八九公里的路程居然要收费15元。
闫先生说10月29号早晨八点半左右，他开着一辆白色小轿车，从龙青高速惜福镇入口上高速，到了城阳站下高速的时候走的ETC通道，看到电子显示屏上的扣费价格居然是14.25元，越想越不对。
“两个站之间最多9公里，怎么收费这么高！”闫先生不解到，他之前从青岛市区上高速到城阳下才10元，这距离远远小于青银高速，但价格确实出奇的高。
由于第一次走龙青高速这一段，闫先生也不知道是否是多收费了。
记者通过查询发现，自2015年9月龙青高速通车，7座以下客车按0.4元/公里收费，如果经过高速公路特大桥、隧道，则按15元/车次。也就是说，闫先生走的这段高速公路很有可能是有特大桥路段。
记者咨询青岛市高速公路96586服务热线，工作人员告诉记者，龙青高速惜福镇到城阳段，经过高速公路特大桥，7座以下客车收费均为15元。
工作人员表示，按照公路工程技术，高架桥超过1千米都属于特大桥，龙青高速高架桥长约7公里，所以按照收费标准15元/车次来收取过路过桥费。
到此，以上就是小编对于的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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