为什么我国如此多的公路收费？
目前中国高速公路长度在10万公里左右，但是这些公路90%左右都是要收费的。众所周知，高速公路除了节假日免费通行外，其他时间都是要收费的。那么，为什么我国的高速公路要收费呢？
对于中国高速公路，公众意见最大的估计就是其收费政策。不少人甚至感慨“收费站比服务站多，过路费比燃油费贵”。而很多人会问，美国约有10万公里的高速公路，收费路段不到十分之一，为什么美国可以不收费呢？
1956年美国国会通过“联邦资助公路法案”和“公路税收法案”决定征收燃油税和重要汽车配件消费税等，以建立公路信托基金，专门用于修建州际高速公路和其它联邦援助公路。事实上，美国的驾驶员虽然基本不用在高速收费站缴费，但他们却需要支付燃油税。即美国主要依靠燃油税完成了国家州际高速公路网的建设。因此，美国的高速公路基本是免费向使用者开放的。
而我国的公路模式却不一样：
改革开放初期，我国急需要完善基础设施，发展经济，但是当时国家资金短缺，该怎么办呢？只能借钱修高速，然后收了费，您在把钱还上，这是个多么美好的算盘。于是这也成了高速公路的潜规则，目前国内90%的高速路都是贷款修的。但高速公路到底该花多少钱，这确是一本超级大烂账。同时为了保证高速公路的正常运营也需要资金来源，因此现在大部分的高速公路都是收费的。
另外，公路收费是体现“用路者付费，差别化负担”的原则：因为天下没有免费的午餐。不收路费，银行贷款谁来还？还不是国家的税收来还！而且税收是中国每位老百姓身上收缴的，也就是全中国老百姓不管走不走高速公路，都要为那些免费走高速公路的人来支付费用，这就有些不公平。
贷款还完了，也就停止收费了？
高速路收费到期将继续收取养护费，因为修好的公路不可能不出问题，出了问题就要修！高速路后期将面临巨大的养护成本，仅靠税收无法满足，所以提出到期后继续收取养护管理费。公路不是企业的，而是属于公共基础设施，使用者在享受公路带来的便捷同时，也要为其日常的养护负担费用，不想再交费，那可能面临的是大量提高燃油税、车购税。
因为我国的很多公路都是靠贷款修建起来的，建起来以后需要还贷款和利息，那么用什么来还呢？这就必须收费，取之于车，用之于路。
纽约哈德逊河上有哪些桥？
乔治·华盛顿大桥
美国纽约的跨河悬索桥
乔治华盛顿大桥，是一条连接纽约市曼哈顿与纽泽西州李堡的一梁，为一收费悬索桥。跨越哈德逊河，是纽约市的一条重要交通要道，因为此桥载有95号州际公路、美国国道1号、美国国道9号、美国国道46号等重要高速公路。乔治华盛顿是世界上最繁忙的一条桥。
美国州际公路和高速公路的区别？
在美国各式各样的公路都非常平整宽敞，而且路边服务设施周到方便，各个出口都有加油站、食品小超市，洗手间、休息区等等。因此，不仅仅是美国人喜欢驾车自行游，国外的游客也都希望能够在美国来场畅快的自驾游。四大高速公路系统
州际高速公路（Interstate Highways）
美国国道（U.S. Highways）
州内高速公路（State Highways）
县内公路（County Highways）
到此，以上就是小编对于95号州际公路收费站的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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