虎门大桥过路费多少？
虎门大桥的收费标准为40元/车次（小型载客汽车），虎门大桥的收费期限从1997年7月1日起至2029年5月。虎门大桥是在中国内地交通工程中首次采用“一收费、电脑分账”模式，并且合理设置收费站。
2018年12月26日，虎门大桥全线开通移动支付系统，太平立交、威远立交和南沙立交出入口收费站的所有人工收费车道均可使用手机支付平台缴费。
虎门大桥收费站车辆通行费收费标准表：
单位：元/车次
虎门大桥按汽车类别收取不同的通行费，分为一类、二类、三类、四类和五类共5个收费档次。太平至威远(未跨江)桥段的收费标准分别为人民币10元、15元、20元、30元和35元;太平至南沙(跨江)分别为40元、60元、80元、120元和130元;太平至亭角(跨江)分别为40元、60元、80元、120元和140元。
一类车：7座(含7座)以下轿车、客车，2吨(含2吨)以下货车;
二类车：8座至19座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车;
三类车：20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱货车;
四类车：40座(含40座)以上客车、10吨以上至15吨(含15吨)货车、40英尺集装箱货车;
五类车：15吨以上货车。
虎门大桥为什么那么贵？
虎门大桥的地理位置非常重要,因为有了它,可以让东莞、深圳及粤东地区到珠海、中山江门粤西地区的交通无须绕道,行车里程可缩短一百二十多公里,能更好地促进各个城市之间的交流,这对于珠三角的腾飞以及广东的经济发展起着不可估量的作用。
因为虎门大桥对珠江三角洲的作用无可估量,每天都会有大量的车辆经过虎门大桥,造成虎门大桥严重堵车。
为了能减少车流量,虎门大桥的过桥费是中国各个大桥里最贵的,过一次桥收费40元。
2021虎门大桥高速费和过桥费？
虎门大桥过桥费12元。线路虎门大桥东起东莞市太平立交，上跨狮子洋入海口，西至广州市南沙立交；线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时；工程项目总投资额30.2亿元人民币。车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
虎门大桥平均每天收费？
虎门大桥每日过桥费300万，造桥者表示：收回成本后捐给国家
1. 收入全部捐给国家
虎门大桥是一座非常重要的桥，连接着广州和东莞，在还没有建成之时，只能走水路，它的建造成功给当地人带来了很大的便利。而且这座桥的建立也是耗费了大量的心血，借鉴了多个国家的技术，而桥上的“虎门大桥”这四个大字，也是江主席当年亲笔写下的。
建设这座桥，总共投资了30多亿人民币，投资这笔钱的不是政府，而是一个香港的著名企业家，叫做胡应湘，在2019年的时候，他的财富排在全球的1349位。虽然说这个排名不是特别靠前，但是他的家产也足以让人羡慕了。
当然让人们感到敬佩的，不仅是他的家产，他还有一颗澎湃的爱国之心，他所修建的这座大桥，地理位置优越，根据统计，在2018年的劳动节，这座桥的车流量就达到了18.5万辆，单单是过桥费，一天就可以收入300多万元。照这样来计算，他的排名应该不只是在1000多名。原因是胡应湘做了一个决定，说只要等到自己投资的成本都收回之后，大乔就捐给国家。
在2019年的时候，虎门大桥的收入达到了10亿，但是胡应湘并没有被这个数字所诱惑，直接将桥献给了国家，如今，管理大桥的是广东的运输集团。其实光看虎门大桥的收入，就知道这座桥给无数的人创造了便利，而且这座桥到今天为止已经修建了20年了，足以看出胡应湘还是非常有眼光的。其实他能有今天的成功，和他的父亲有很大的关系，他的父亲也成功的企业家，被称为“出租车大王”。
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